Підшипник 6302 2Z C3 6302 ZZ MCB 15*42*13

Характеристики: Внутрішній діаметр підшипника d 15 мм Зовнішній діаметр підшипника D 42 мм Висота (ширина) підшипника B 13 мм Вантажність підшипника динамічна C 11.4 кН Вантажність підшипника статична Co 5.4 кН Гральна частота обертання під час пластичного змащення 17000 об/хв Гранична частота обертання під час рідкого змащення 21000 об./хв Маса 0.082 кг

Радіальні кулькопідшипники особливо підходять там, де:
1) потрібні високі та дуже високі швидкості;
2) підшипниковий вузол має працювати з дуже низьким тертям;
3) потрібен дуже низький рівень шуму під час роботи без зниження швидкості, вантажності та
терміну експлуатації підшипника;
4) ущільненню підшипника пред'являються високі вимоги, без збільшення тепловиділення
або обмеження швидкості;
5) позиція підшипника має бути спроєктована особливо економно
Однорядні радіальні кулькопідшипники — перевірені й універсальні підшипники з
великий час ринку
Однорядні радіальні кулькопідшипники являють собою самовтримувальні вузли.
Суцільне зовнішнє та внутрішнє кільця мають глибокі канавки доріжок кочення з буртиками. В
Як стандартні сепаратори використовуються сепаратори з листової сталі. Для
застосування в спеціальних умовах використовуються сепаратори з поліаміду PA66 або латуні.
Підшипники бувають відкритими або закритими. Через використовувані виробничі
процесів відкриті підшипники, які також доступні в герметичних версіях, можуть мати
точені виїмки на зовнішньому та внутрішньому кільці для ущільнювальних шайб або
ущільнювальних щитків.
Однорядні радіальні кулькопідшипники особливо універсальні, надійні в експлуатації,
прості в обслуговуванні та дуже економні. Завдяки своїм чималим перевагам вони
є найбільш широко використовуваними підшипниками кочення в усьому світі. У результаті
цього в усьому світі виробляють ці підшипники у великій кількості розмірів і конструкцій.
Однорядні радіальні кулькопідшипники підходять для переважно радіальних
навантажень. Кульки стикаються з доріжками кочення тільки в одній точці. За чисто
радіального навантаження точки контакту між тілами кочення й доріжками кочення містяться в
центрі доріжки кочення. Унаслідок з'єднання між контактними точками проходить через
радіальну площину, тобто оптимальний напрямок навантаження — чисто радіальне навантаження.
Вантажність залежить від серії підшипників. В підсумку радіальні кулькопідшипники
серій 618 і 619 з їх меншими поперечними перерізами не можуть витримувати такі високі
навантаження, як серії 60, 62 і 63 — з однаковими розмірами щодо діаметра отвору d — з
їх великими поперечними перерізами.
Однорядні радіальні кулькопідшипники здатні сприймати осьові навантаження в обох
напрямках.
Завдяки глибоким канавкам доріжок гойдання в кільцях підшипників і вузькому
зіткнення між канавками доріжок гойдання й кульками однорядні радіальні
кулькопідшипники можуть сприймати осьові навантаження в обох напрямках. Допустиме
осьове навантаження залежить, наприклад, від розміру підшипника, внутрішньої конструкції та робочого
зазора. Однак, якщо осьове навантаження занадто високе, це може збільшити шум під час роботи та
неабияк скоротити термін експлуатації підшипників.
Однорядні радіальні кулькопідшипники підходять тільки для компенсації статичних
кутових зміщень у дуже обмеженому ступені. Унаслідок позиції підшипників мають
бути добре вирівняні. Перекоси скорочують термін експлуатації, позаяк створюють додаткову
навантаження на підшипник. Щоб утримувати ці навантаження на низькому рівні, допустимі тільки
невеликі кути регулювання — залежно від навантаження — для радіальних кулькопідшипників.
Радіальні кулькопідшипники з двостороннім ущільненням змазуються
високоякісним літієвим мильним мастилом на основі мінеральної оливи
Якісні антикорозійні характеристики. Заповнення мастилом вимірюється таким
Отже, щоб її вистачає на весь термін експлуатації підшипника. В підсумку ці підшипники, як
Зазвичай, не вимагають технічного обслуговування.
Не промивайте закриті змащені підшипники перед монтажем! Під час монтажу з
використанням термоінструментів не допускається нагрівання підшипників до температури вище
+ 80 °C з урахуванням матеріалу мастильного наповнювача та ущільнення. Якщо потрібні вищі
температури нагрівання, необхідно переконатися, що допустимі верхні межі температури для
мастила та ущільнень не перевищуються. У більш щоглих випадках рекомендується використовувати
індукційні нагрівальні пристрої для нагрівання.
Відкриті підшипники та підшипники з ущільненнями з одного боку стандартно не
змазуються. Вони мають бути змащені олією або консистентним мастилом. Смазка
здійснюється через торці підшипників.
Під час використання підшипників із пластмасовими сепараторами має бути забезпечена
сумісність між мастилом і матеріалом сепаратора, якщо використовуються синтетичні
олії, консистентні мастила на основі синтетичної оливи або мастильні матеріали з
високим вмістом протизадирних присадок.
Дотримуйтеся інтервалів заміни оливи.
Стара олія та присадки в олії можуть погіршити термін експлуатації пластмас за високих
температур. У зв'язку з цим необхідно суворо дотримуватися встановлених інтервалів заміни
олії.
Однорядні радіальні кулькопідшипники доступні у відкритому виконанні, а також з
ущільненнями з одного або обох боків. У разі герметичних підшипників використовуються або
безконтактні або контактні ущільнення.
У разі негерметизованих підшипників герметизація місця підшипника має
виконуватися примикальною сусідньою конструкцією. Система герметизації має бути надійною
запобігати потраплянню вологи та забруднень у підшипник, вихід мастила з підшипника.
Для підшипникових вузлів із високими швидкостями, нижчими вимогами до ущільнення,
високими вимогами до низького виділення тепла особливо підходять безконтактні
ущільнення. У них немає тертя, за винятком невеликого тертя мастила
ущільнювальному проміжку. Зазвичай безконтактні ущільнення не зношуються й тому
мають необмежений термін експлуатації. Радіальні кулькопідшипники з безконтактними
ущільненнями з одного або обох боків мають у безлічі виробників різні
суфікси, які, у разі неодмінності, треба уточнювати в постачальників підшипників. Суфікс Z
позначає ущільнювальний щиток з одного боку, суфікси 2Z або ZZ — ущільнювальні
щитки з обох боків.
Ущільнювальні щитки Z виготовлені з листової сталі. Вони надійно сидять у зовнішньому кільці
і утворюють вузький безконтактний проміжок ущільнення відносно поверхні внутрішнього
кільця. Це ущільнення особливо підходить для застосувань з обертовим внутрішнім
кільцем, високими та дуже високими швидкостями та низьким впливом забруднення.
Радіальні кулькопідшипники базової конструкції виготовляються стандартно з
нормальним радіальним внутрішнім проміжком, який у позначенні не вказується.
Підшипники також доступні з меншим внутрішнім проміжком C2 і з великим внутрішнім
зазором C3 и C4.
Щоб повністю використовувати вантажопідіймальність підшипників і в такий спосіб забезпечити
необхідний номінальний термін експлуатації, кільця підшипників мають бути жорстко та рівномірно
закріплені за допомогою контактних поверхонь по всій їхній окружності та по всій ширині
доріжки кочення. Посадкові та контактні поверхні не мають перериватися канавками,
отворами або іншими заглибленнями. Точність деталей, що єднуються, має відповідати
особливим вимогам. Для надійного радіального розташування необхідна щільна посадка.
На додаток до адекватної підтримки кілець, підшипники також мають бути надійно
встановлені в радіальному напрямку, щоб запобігти прослизанню кілець
підшипника на супроводжуваних деталях під навантаженням. Зазвичай, це досягається завдяки щільній
посадки між кільцями підшипника та супроводжуваними деталями. Якщо кільця не закріплені
належним чином або неправильно, це може призвести до серйозного ушкодження
підшипників і прилеглих частин машини.
Оскільки однієї лише щільної посадки зазвичай недостатньо для надійної фіксації кілець
підшипника на валу та в отворі корпусу в осьовому напрямку, це зазвичай досягається з
допомогою додаткової осьової фіксації або методу фіксації. Осьове розташування кілець
підшипника має відповідати типу підшипникового вузла. Плечі вала та корпусу, кришки
корпусу, гайки, розпірні та стопорні кільця тощо. в принципі підходять.
Варіанти монтажу та демонтажу радіальних кулькопідшипників за допомогою термічних,
гідравлічних або механічних методів також необхідно враховувати під час проєктування
місця для підшипника.
Слідкуйте за тим, щоб підшипники не були пошкоджені під час встановлення.
Радіальні кулькопідшипники нерозбірні. Під час монтажу нерозбірних підшипників
монтажні зусилля завжди мають докладатися до кільця підшипника з натягом.
Підшипники кочення — це прецизійні елементи машин, що добре зарекомендували себе
для проєктування економних і надійних підшипникових вузлів, що забезпечують високу
експлуатаційну надійність. Для того, щоб ці продукти могли функціонувати правильно
і досягти передбаченого терміну експлуатації без шкідливого впливу, з ними необхідно
поводитися обережно.